Der diesjährige Frankfurt City Triathlon geht wieder mit vielen Tausenden Sportlern an den Start. Mit olympischer Distanz werden 2012 rund 3000 Triathleten in Frankfurt erwartet. Begonnen wird das sportliche Großereignis am Langener Waldsee, von dort aus geht es in die drei Disziplinen. Zunächst wird in Frankfurt 1500 m Schwimmen auf dem Programm stehen, anschließend wird über die Distanz von 43 Kilometern Rad gefahren. Am Ende müssen alle Sportler noch 10 Kilometer zu Fuß zurücklegen, bevor sie ins Ziel einlaufen.

Profis wie Anfänger treten an

Für einen Triathlon kann sich jeder qualifizieren, der die nötige Ausdauer mitbringt. Neben Breitensportlern, die beim Frankfurt City Triathlon antreten, wird in diesem Jahr auch ein besonderer Profi an den Start gehen. Faris al Sultan ist Welt- und Europameister von 2005. Er gründete den Abu Dhabi Triathlon und ist heute das deutsche Aushängeschild beim Ironman.

Großereignis mit Erlebnisfaktor

In Frankfurt gibt es rund um den Frankfurt City Triathlon noch jede Menge Veranstaltungen. Am 03.08.2012 startet auf dem Börsenplatz die große Triathlonmesse. Am Sonntag, den 5. August starten dann ab 8 Uhr die Sportler ihren olympischen Wettkampf. Die Siegerehrung lassen sich auch in diesem Jahr viele Sportfans nicht entgehen, gerade unter dem Beisein so großer Profis.

Anmeldung

Die Anmeldung für dieses Sportereignis erfolgt über ein Online-Formular. Bei erfolgreicher Anmeldung können sich die Teilnehmer ihre Startunterlagen an der deutschen Börse (Börsenplatz 4) im Gebäude der IHK abholen. In diesem Zuge wird auch der Zeitmesstransponder ausgegeben, der die Zeit jedes einzelnen Teilnehmers nimmt. Bei allen Fragen rund um die Anmeldung kann der Veranstalter per Mail kontaktiert werden.

Das Schicksal der Anne Frank, eines der berühmtesten Opfer der nationalsozialistischen Diktatur, bewegt noch heute die Gemüter. Beim Projekt „Familie Frank Zentrum“, das aus Ausstellung, Pädagogischem Zentrum und Archiv besteht und gerade erst Ende Februar seinen Start hatte, steht die Geschichte des jüdischen Mädchens und ihrer Familie im Mittelpunkt.

Gleichzeitig geht es dabei nicht nur um das Schicksal einer einzelnen Familie, sondern auch um ihren exemplarischen Charakter für das der jüdischen Bürger innerhalb der Gesellschaft in Deutschland und Europa.

Material aus dem Anne Frank Fond

Anne Frank wurde einst in Frankfurt geboren und nun haben die wichtigsten Archivmaterialien, wie Aufzeichnungen, Fotografien, Möbelstücke und andere  Zeugnisse ihres Lebens dort im „Familie Frank Zentrum“ unter anderem in einer Dauerausstellung ihren Platz gefunden.

Der Anne Frank Fond wurde 1963 von Anne Franks Vater Otto Frank gegründet und hat seither den Nachlass verwaltet. Durch die Zusammenarbeit mit dem Jüdischen Museum werden nun viele Bestände einer größeren Öffentlichkeit zugänglich.

Ein wichtiger Fokus soll auf dem eigenen Archiv liegen, das die Arbeit der Rezeptionsforschung zum“ Tagebuch der Anne Frank“ unterstützen wird.

An die Öffentlichkeit zu gehen ist schließlich auch eine wichtige Intention der Kooperation zwischen Fond und Museum. Die Erinnerung soll stets bewahrt werden und zudem die Botschaft der Wichtigkeit der Verständigung zwischen Völkern und Religionen gefördert werden.

Das Jüdische Museum in Frankfurt

Das Museum befasst sich mit der Geschichte des Lebens der jüdischen Bevölkerungsteile vom 12. bis zum 20. Jahrhundert.  Dies steht natürlich in engem Zusammenhang mit der Zeitgeschichte der Stadt Frankfurt.

Die Besucher gewinnen zudem einen Einblick in Bräuche und Traditionen, die spezifisch mit der jüdischen Religion in Zusammenhang stehen.

Das Museum ist Dienstag bis Sonntag in der Zeit von 10-17 Uhr, Mittwoch von 10-20 Uhr geöffnet, Montag ist geschlossen. Der Eintritt kostet regulär 4 Euro, Ermäßigte erhalten 50% Preisnachlass. Die Anschrift lautet: Jüdisches Museum Frankfurt, Untermainkai 14/15, 60311 Frankfurt am Main.

“Batschkapp” ist hessisch für “Schiebermütze”, eine typisch hessische Kopfbekleidung, aber auch eine, die verbunden ist mit der Arbeiterkultur der 1920er und 1930er Jahre. In jedem Fall ein merkwürdiger Name für einen Rockclub, der sich vor mehr als drei Jahrzehnten der autonomen, linken Gegenkultur verschrieben hat.

Batschkapp: Rockclub in Frankfurt

Inzwischen ist aus dem Frankfurter Kulturzentrum der linken Szene, meist kurz „die Kapp” genannt, ein ganz normales professionell gemanagtes Musikzentrum geworden, neben der eigentlichen Konzerthalle noch mit der Musikkneipe „Elfer”. In den 1970er Jahren fanden dort auch linksalternative Theateraufführungen und -workshops statt, immer schon waren aber die Konzerte, Disco-Clubnächte, Partys und Bandwettbewerbe ein Muss für alle Fans alternativer Musik – auch über Frankfurt hinaus.

Batschkapp: Drei Jahrzehnte Szene- und Konzertlocation

Joschka Fischer ging dort in jungen Jahren ein und aus, Wolfgang Niedecken gehört zu den Wegbegleitern, in der Kapp spielten Nirvana, Lenny Kravitz, Die Toten Hosen, Robbie Williams, R.E.M. und alle Größen der Gitarrenszene. Die großen Acts finden allerdings nicht mehr nur in der eigentlichen Batschkapp in Eschersheim mit ihrer begrenzten Besucher-Kapazität statt.

Über die Jahrzehnte ist der Club, zu finden in der Maybachstraße 24, zwar arrivierter geworden, verströmt aber immer noch Charme und gilt als eine der bekanntesten Konzerthallen und Musik-Locations in Deutschland und ist zudem in Frankfurt ein angesagter Party-Treff.

Der Name „The Squaire“ besteht aus einem Kunstwort aus „square“ was so viel bedeutet wie „öffentlicher Platz“ und „air“ (Luft). Nach Fertigstellung der Fassade im Jahre 2010 wurde das zuvor unter dem Namen „Airrail Center Frankfurt“ bekannte Gebäude umbenannt. Seit mittlerweile fünf Jahren befindet sich das 660 Meter lange und 45 Meter hohe Gebäude im Bau. Es wurde über dem bestehenden Fernbahnhof des Frankfurter Flughafens errichtet und ist in Teilen bereits fertiggestellt. Im April diesen Jahres wurden im „The Squaire“ zunächst Büroräume und eine Ladenpassage im westlichen Teil eröffnet.
Das Center besitzt ebenso wie der Frankfurter Opern- und Messeturm eine eigene Postleitzahl.

The Squaire – Der Bau des Gebäudes

Im Jahre 1995 begannen am Frankfurter Flughafen die Bauarbeiten für einen zweiten Bahnhof, da der bestehende das erhöhte Verkehrsaufkommen durch die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main nicht bewältigen könnte. Vier Jahre Später war der ebenfalls 660 Meter lange Bahnhof, dessen Überdachung bereits für eine Überbauung ausgelegt war, errichtet. Zunächst war für die Bauarbeiten des „The Squaire“ ein Zeitraum von drei Jahren angesetzt, jedoch verzögerte sich der Baubeginn um sechs Jahre. Seit der Grundsteinlegung im März 2007 wuchsen die Baukosten immer weiter an, sodass die investierten Gelder die geplanten Kosten von ca. 660 Millionen Euro mittlerweile um fast das doppelte übersteigen. Die Endgültigen Baukosten stehen erst nach der für Ende 2011 geplanten Endabrechnung fest.
Die hohen Kosten resultieren zum Teil daraus, dass zunächst billiger aus China importierter Stahl verbaut wurde, der aufgrund etlicher Mängel ersetzt werden musste. Dadurch ergaben sich auch Verzögerungen in der Fertigstellung des Gebäudes, sodass der östliche Teil, in dem sich hauptsächlich zwei Hotels befinden, voraussichtlich erst kurz vor Weihnachten diesen Jahres eröffnet werden kann.

Nur Bürogebäude oder doch eine eigenständige Stadt?

Das „The Squaire“ liegt an einem der größten Verkehrsknotenpunkte Europas, dem Frankfurter Flughafen. Um den Menschen ihren Aufenthalt dort dennoch so angenehm wie möglich zu machen befinden sich neben den zahlreichen Büroflächen weitere Einrichtungen des täglichen Lebens. So wurden insgesamt 5.900 m² im Westflügel des Gebäudes an Gastronomiebetriebe und Einzelhandel vermietet. Des Weiteren beherbergt „The Squaire“ ein Facharztzentrum, zwei Hotels, und eine Kita. Selbst an Veranstaltungs- und Ausstellungsräumen mangelt es mit den drei Atrien im westlichen Teil des Gebäudes nicht. Wenn das Konzept der Planer aufgeht, dann vereint „The Squaire“ bald Leben und Arbeiten und bietet so Zeitersparnis und Vernetzung unter einem Dach.

Pflege- und Altenheime gibt es viele. Es gibt sie in Form von Wohngruppen, betreutem Wohnen bis hin zu krankenhausähnlichen Strukturen. Man hört vielleicht des Öfteren in den Nachrichten von Missständen in Pflegeheimen, aber das liegt natürlich auch daran, dass immer nur von den schwarzen Schafen berichtet wird. Fest steht, die immer älterwerdende Bevölkerung will und muss irgendwo untergebracht werden und ab einem bestimmten Zeitpunkt ist sie entweder auf die Hilfe der Familie oder von anderen angewiesen. Hier kommt das Alten- und Pflegeheim ins Spiel. Dabei wird jedoch eine Bevölkerungsgruppe völlig vergessen: Migranten.

Pflege- und Altenheime für Migranten

Mittlerweile leben in Frankfurt knapp 170,000 Menschen mit Migrationshintergrund, von denen ca. 50% (im Alter) in ihre alte Heimat zurückkehren. Dabei bilden die türkischen Migranten in Frankfurt die Spitze, gefolgt von den Italienern und Kroaten. Wäre es nicht an der Zeit Konzepte für Pflegeheime in Frankfurt zu errichten, die genau auf diese restlichen 50% zugeschnitten ist? Seit 2004 gibt es schon eine Wohngruppe für Muslime, die gemeinsam mit deutschen Leben, doch auf dieser Wohngruppe können nur 13 Personen untergebracht werden. Erst 2010 wurde in Frankfurt ein Pflegeheim eröffnet, das sich an mehrere Migrantengruppen, wie auch an Deutsche, wendet. Das Angebot richtet sich speziell an Migranten aus Italien, Spanien und Portugal. Die Mitarbeiter sprechen mindestens zwei Sprachen und auch auf vertraute Essgewohnheiten wird hier Rücksicht genommen.

Die Großstadt braucht multikulturelle Pflegeheime

Gerade in Großstädten wie Frankfurt oder Berlin, wo der Migrantenanteil relativ hoch ist, wird die Nachfrage steigen. Bislang sieht das Angebot leider noch recht schwach aus. Doch nehmen wir einmal an, jemand ist als Gastarbeiter während der 1960er Jahre mit Mitte 20 nach Deutschland gekommen, dann ist diese Person heute Ende 60. Vielleicht ist es mit dem Pflegeheim noch etwas verfrüht, doch eines Tages wird diese Personengruppe auf Hilfe angewiesen sein. Früher war es z.B. in der türkischen, wie in der deutschen Kultur, üblich, dass jüngere Familienmitglieder die älteren pflegen. Da die jungen Migranten ausgewandert sind und ihre ältere Verwandtschaft, die in der Heimat geblieben ist, nicht gepflegt haben, ist die Kultur der Altenpflege innerhalb der Familie verloren gegangen. Zwar ist heute bei türkischen Migranten oft verpönt jemanden ins Alten- und Pflegeheim „abzuschieben“, doch mit der Zeit wird sich dies wahrscheinlich auch ändern.

Im Bereich des Frachtverkehrs ist der Frankfurter Flughafen sogar die größte europäische Drehscheibe und zählt zu den zehn größten Warenumschlageplätzen der Welt. In Sachen Passagierzahlen rangiert er mit 50 Millionen Reisenden jährlich weltweit auf Rang 8 und wird in Europa lediglich von London und Paris überboten. Um seine Bedeutung als Industriestandort zu sichern, wird der FraPort zur Zeit um eine neue Landebahn und bald um ein neues Terminal erweitert.

Geschichte des Frankfurter Flughafens FraPort

Ein Flughafen bestand in Frankfurt zunächst auf dem Rebstockgelände, der jedoch in den 1930er Jahren seine Kapazitäten ausgeschöpft hatte. 1936 nahm dann der Flughafen Rhein-Main im Frankfurter Stadtwald den Betrieb auf.

Nach dem Zweiten Weltkrieg errichte man auf dem Flughafen ein paralleles Start- und Landesystem und benannte den Airport um in Flughafen Frankfurt/Main AG. Terminal 1 und Tiefbahnhof entstanden 1972, im Jahr 1984 kam die heiß umkämpfte Startbahn West hinzu. Terminal 2 und Cargo City Süd folgten 1994 bzw. 1997.

2001 ging der Flughafen Frankfurt dann als Fraport AG an die Börse und fertigte in den Jahren danach über 2 Millionen Tonnen Fracht jährlich ab. Um diesem wachsenden Ansturm gerecht zu werden, begann man 2007 mit der Bauung des Airrail Centers und der Planung des Flughafenerweiterung umd Startbahn Nord-West und drittes Terminal.

Frankfurter Flughafen in Zahlen

Täglich kommen 150 000 Passagiere zum Frankfurter Flughafen, an dem rund 70 000 Mitarbeiter in 500 Unternehmen tätig sind. Jährlich reisen 50 00 Millionen Menschen über den Frankfurter Flughafen, der mit über 5 Millionen Tonnen Fracht der wichtigste Luftcargo-Umschlageplatz in Europa ist und international eine wichtige Rolle spielt. Jede europäische Metropole kann vom Airport aus innerhalb von drei Flugstunden erreicht werden.

Mit 4.585 Direktverbindungen fliegen 106 Airlines vom Frankfurter Flughafen wöchentlich zu 266 Flugzielen in 112 Ländern. Darüber hinaus bringen 230 Flüge wöchentlich Frachtgut zu 87 Destinationen in 46 Ländern. Täglich fahren rund 390 Züge, davon 170 ICEs, am Frankfurter Flughafen ab, die von rund 30 Prozent der Reisenden genutzt werden.

Der Ausbaubau des Fraports

Seit 2009 wird der Frankfurter Flughafen im Nord-Westen um eine neue Landebahn erweitert, um dem steigenden Fracht- und Personenaufkommen gerecht werden zu können. Aktuell verzeichnet der Flughafen rund 490 000 Flugbewegungen jährlich. Für 2020 wird ein Anstieg auf 700 000 erwartet. Die Landebahn soll bis Anfang 2012 für 500 Millionen Euro fertig gestellt sein. An dem neuen Flugsteig A plus können 7 Großraumflugzeuge oder 11 Kurzstreckenflugzeuge andocken und 6 Millionen Menschen jährlich abgefertigt werden.

Ab 2013 soll auf dem östlichen Gelände des Frankfurter Flughafens der ehemaligen US-Militär-Base bis 2017 ein neues Terminal entstehen. Es sieht bis zu 75 Flugzeugstellplätze vor und hat eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren. Die neuen Bereiche werden G, H, J und K heißen. Der Buchstabe F ist bereits für Fracht vorgesehen, I wird aus Verwechslungsgefahr nicht verwendet. A, B und C liegen in Terminal 1, D und E in Terminal 2. Das spinnenartige Gebäude umfasst einen zentralen Bereich mit Läden, Gepäckabfertigung und Sicherheitskontolle, an den sich die Gates in Seitenarmen anschließen. Das neue Terminal 3 liegt dann 3500m von Terminal 1 und 2400m von Terminal 2 entfernt und verläuft parallel zur A5. Mit den anderen Terminals ist es dann über die Hochbahn SkyLine verbunden.